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环渤海动力煤价报收572元/吨环比上涨1元/吨

发布时间:2022-11-18 08:56   浏览次数:次   作者:mile米乐m6
本文摘要:报告期内(2019年1月16日至2019年1月22日),环渤海电煤价格指数收于572元/吨,较上月下降1元/吨。根据环渤海6个港口交易价格的收集计算结果,报告期内,24个规格5个产品中,有4个规格5个产品价格上涨,20个规格5个产品价格持平。 在此期间,环渤海地区动力煤市场行情看涨,不愿出售,交易价格的重心后移。分析指出,造成环渤海地区动力煤价格指数下降的因素有以下几个方面:一是矿难持续烘烤,产地价格缓慢下跌,来港成本上升。

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报告期内(2019年1月16日至2019年1月22日),环渤海电煤价格指数收于572元/吨,较上月下降1元/吨。根据环渤海6个港口交易价格的收集计算结果,报告期内,24个规格5个产品中,有4个规格5个产品价格上涨,20个规格5个产品价格持平。

在此期间,环渤海地区动力煤市场行情看涨,不愿出售,交易价格的重心后移。分析指出,造成环渤海地区动力煤价格指数下降的因素有以下几个方面:一是矿难持续烘烤,产地价格缓慢下跌,来港成本上升。安全监管的影响一直在扩大,减产和减产已经蔓延到山西和内蒙古。

产煤区煤炭库存偏高,订货困难加大了坑口价格,大部分煤矿价格大幅下调。二是火电消费市场需求释放,市场情绪恶化。

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随着贸易战的恶化,宏观乐观情绪降低。根据国家统计局发布的数据,12月份火电发电量为4776亿千瓦时,同比快速增长5.0%。

寒流之下,沿海各大电厂日荒持续高水平运行,与去年水平基本持平。发电厂保守地补充了水库,并在短期内支撑了煤炭价格。第三,北方港口库存下降,贸易商往往觉得不愿意出售,降低了还价。

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由于主产区铁路维修和航运热情高涨,截至1月22日,秦、唐、沧港口库存降至2162.5万吨,比年初增加130万吨。港口的库存不断上升,产地的价格不断上涨,使得一些贸易商往往感到不愿意出售,成交价格略有上升。此外,港口价格涨幅不如产地,港口价格没有下行。

第四,以矿难为导火索,爆炸期货一轮强势下跌。事故发生后,郑煤盘单日上涨16.2点,成交价格迅速攀升。此前,多头继续强势上行攻击,期货价格一度在周期内升至595.6点,由折价转为溢价,提振市场看涨情绪。总体来看,政策跨越和供应保障措施落地,下游订货热情不低于年前,制约了之前的下行势头。

在沿海航运市场,秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,报告期(2019年1月16日至2019年1月22日)国内海运煤炭运价指数大幅上涨。2019年1月22日,货运指数收于578.25点,较1月16日上涨143.15点,下跌19.84%。很明显,一些主要船型和航线,2019年1月22日,秦皇岛至广州5-6万吨船舶平均煤炭运价比2019年1月16日上涨7.9元/吨至23.6元/吨;秦沪航线4-5万吨船舶平均煤炭运价上涨3.7元/吨,至18.5元/吨;秦皇岛-江阴航线4-5万吨级船舶平均煤炭运价上涨4.5元/吨,至20.2元/吨。


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